Trong các bộ phim khoa học viễn tưởng, cảnh các vật thể bay khác nhau bay ở độ cao thấp có vẻ phi thực tế, nhưng thời đại của máy bay không người lái và taxi bay đang âm thầm thay đổi cục diện cuộc sống của con người. Việc sử dụng máy bay không người lái ngày càng gia tăng và trở nên phức tạp hơn. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc trong tháng này đã cấp giấy phép sản xuất máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng đầu tiên trên thế giới, điều đó có nghĩa là việc thương mại hóa dịch vụ taxi hàng không sắp diễn ra. Liệu sự phát triển của vận tải hàng không tiên tiến có dẫn đến sự cất cánh của "nền kinh tế tầm thấp"? Số báo “Nhìn vào xu hướng chung” này tìm hiểu ý kiến ​​của các bên và tìm kiếm “câu trả lời từ trên trời rơi xuống”.

"Kinh tế vùng thấp" là một từ "hot" nhưng nghe có vẻ hơi xa lạ. Có lẽ điều đầu tiên nhiều người nghĩ đến chính là máy bay không người lái. Tất nhiên, nền kinh tế vùng thấp không dừng lại ở đó.

"Nền kinh tế tầm thấp" đề cập đến các hoạt động kinh tế liên quan đến hàng không ở độ cao thẳng đứng từ 1 đến 3 km so với mặt đất, liên quan đến mọi tầng lớp xã hội trong khu vực công và tư nhân.

Susana Utama, đối tác tại EY-Parthenon, một công ty con của công ty tư vấn Ernst & Young, đã chỉ ra trong một cuộc phỏng vấn với Lianhe Zaobao rằng vùng trời này sẽ bao gồm tất cả các máy bay có người lái, máy bay điện có người lái và không người lái máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL), máy bay và trực thăng thông thường. Vận tải hàng không đô thị (UAM) là một trong những lĩnh vực ứng dụng hàng đầu của nền kinh tế tầm thấp.